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国内报废汽车回收难上难 严重威胁环境和道路交通安全

这几年以来，这种40%进入正规拆解渠道、30%被私拆滥解、30%依然在道路上违法行驶的“433”比例，基本符合我国报废车辆流向的现状。

“这些在道路上继续行驶的报废车危害较大，不断有新的报废车补充，也不断有实在不能再开的车辆进入地下拆解渠道，呈动态增长态势。近年来全国每年流失到路上的报废车近百万辆，‘十一五’期间我国至少有400万辆本该报废的汽车流失掉了。”刘坚民心痛地说。

触目惊心的私拆滥解

国内报废汽车私拆滥解情况日益严重，已是行业里公开的秘密，而且还形成了不少大型地下拆解市场，专门从事报废车辆收购、拆解、拼装、销售。报废汽车流入“黑市”后，一般会被“大卸八块”。

尽管国家法规规定报废车辆拆解必须将发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成破损，以防再次利用影响安全 白沙报废车零件回收，但实际上，流入黑市的报废车并不按规定拆解，车况尚可的报废车会被翻新出售，而无法再开的车辆也会被肢解后取出可用零部件，再重新拼装成一辆“新车”。

海南兴业再生资源回收有限公司是经国家商务部、海南省商务厅备案核准，依法设立专门从事报废机动车回收拆解的企业，以实现回收利旧、节约资源、保护环境、低碳环保的要求，为海南国际旅游岛建设贡献力量，热烈欢迎各位车主前来洽谈业务。

**应采取措施同时要支持报废汽车回收拆解企业升级改造，推动拆解企业设备更新和拆解手段现代化，加快提升行业技术水平。重视环境保护，引入环境评价机制，对新设回收拆解企业和已设企业进行环评；加强对报废汽车的监督管理，规范旧车交易，杜绝报废汽车进入交易市场，通过法律形式加大对报废汽车进入交易市场的处罚力度 昌江报废车零件回收，不但要处罚售车人、购车人，还要追究交易市场的法律责任和管理责任 澄迈报废车零件回收，防止报废车、拼装车流向市场，**旧车交易市场健康发展。

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